El sistema está compuesto por dos elementos principales: el catalizador SCR (Reducción Catalítica Selectiva) que ha sido diseñado especialmente para sistemas de este tipo y el depósito de DEF.
Si nos situamos en el recorrido que realizan los gases por el sistema de escape del vehículo, entenderemos de forma sencilla el funcionamiento de esta tecnología pensada para reducir las emisiones de NOx en vehículos con motor diésel.
Cuando el motor hace combustión y se eleva a altísimas temperaturas comienza a emitir por el escape del motor dos componentes: NOX Y Material Particulado. Una vez los gases se expulsan a través del colector de escape, son dirigidos hacia el filtro de partículas diésel (DPF), donde las moléculas sólidas de carbono que genera el motor quedan retenidas, hasta su posterior eliminación.
Después, los gases siguen circulando hasta el catalizador especial SCR y es en este punto donde se mezclan con NOXGREEN. Al entrar en contacto NOXGREEN con los gases de escape, el agua que contiene el aditivo libera amoniaco, debido a la reacción química, que se produce, provocando la catálisis y transformando los óxidos de nitrógeno, en nitrógeno libre y vapor de agua. Esta mezcla, que es la que finalmente se expulsa por el tubo de escape, resulta mucho menos nociva tanto para el medio ambiente como para la atmósfera y las personas que respiramos este aire.embarrassing hidden in the middle of text.